Para unir a Kanasín, Umán, Progreso y el Tren Maya, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes prepara un proyecto para construir un nuevo Periférico de Mérida
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) proyecta tres libramientos para conectar puntos clave industriales como Kanasín y Umán, además de enlazar directamente al Puerto de Altura de Progreso y vincularse con el Tren Maya.
El estudio de esta megaobra —que se dibuja como un triángulo hacia afuera del actual circuito exterior de Mérida, no equidistante— costará 15 millones de pesos y se vislumbra un impacto significativo en el ámbito social y económico de los municipios conurbados de la zona metropolitana de Mérida.
Luis Manuel Pimentel Miranda, director General del SICT, dijo que buscan mitigar los riesgos en el circuito exterior, “Lic. Manuel Berzunza”, que tiene una extensión de 50 kilómetros: actualmente, esta vía registra unos 300 accidentes al año, lo que la convierte en una de las zonas más problemáticas del país en cuanto a seguridad vial, pues, durante las horas pico, circulan hasta 150 mil vehículos, lo que resalta la urgencia de mejorar su infraestructura.
Explicó que, con los 15 millones de pesos, se podrán iniciar los trabajos de elaboración del proyecto, lo que permitirá obtener una idea mucho más clara de la ruta y la dimensión que tendrá cada tramo. Por el momento, el libramiento que va de Umán a la carretera a Cancún correrá
paralelamente a la vía del Tren Maya.
La ventaja en este caso es que se conocen aspectos fundamentales del tramo, lo que facilitará la obtención de permisos, la adquisición de terrenos, las autorizaciones del INAH y, por supuesto, la realización de los estudios de Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA).
Como este trazo que se proyecta pasa por la zona de Umán (en la carretera que va hacia Campeche) y por Kanasín, se añade un valor significativo debido a los parques industriales en proceso de expansión en ambos municipios. En esta última demarcación, el parque industrial alberga a WoodGenix, una empresa china de cocinas integrales que ha invertido más de 300 millones de pesos en la construcción de su planta y ha ampliado sus instalaciones en dos ocasiones.
Esto ha generado empleos directos e indirectos en el parque conocido como “Sky Park”. Además, otras empresas como Amazon y Walmart están en la zona “de influencia” del nuevo camino, lo que contribuirá a mover grandes cantidades de contenedores hacia el Puerto de Altura de Progreso.
En el Parque Industrial del corredor Umán-Campeche también está en marcha un proyecto para impulsar uno nuevo, y la posibilidad de un nuevo aeropuerto en la misma área. Por lo tanto, el libramiento conectará la terminal del Tren Maya en Umán hasta la de Teya en Kanasín.
Aunque aún no se conoce la extensión exacta del tramo, aunque el estudio dará mayor certeza al respecto.
El otro libramiento metropolitano será desde Umán hasta el Puerto Progreso, con el propósito de extenderlo hasta la terminal marítima, que aprovechará los estudios en curso para la “extensión” del Tren Maya que unirá ambos municipios. Este enfoque permitirá la creación de dos
tramos de carretera de dos vías (similar al periférico actual), lo que facilitará la conexión entre los parques industriales y las rutas logísticas hasta Progreso, así como la conexión con la Costa Este de Estados Unidos.
Tanto los dos libramientos como el tramo del Tren Maya son proyectos del Gobierno federal, del presidente Andrés Manuel López Obrador, que buscan impulsar y fortalecer el desarrollo económico. Estas iniciativas no solo mejorarán la infraestructura de comunicación, sino que también contribuirán a mejorar la calidad de vida de los yucatecos al proporcionar alternativas de transporte más eficientes.
Un tercer libramiento se extenderá desde Progreso y se conectará con la carretera a Cancún, completando así la pinza de tramos que aliviarán la presión sobre el anillo Periférico de Mérida. Este nuevo circuito actuará como una barrera de contención para los municipios metropolitanos de la capital, que han experimentado un notable crecimiento en los últimos años.
En el caso de Mérida, según datos del Inegi, el crecimiento promedio anual de la población en la última década ha sido del 1.8%, mientras que la expansión horizontal de la ciudad ha alcanzado el 2.2% anual.
Con la implementación de estos libramientos metropolitanos, la capital contará con un alivio significativo en cuanto a congestión vial, al tiempo que la industria dispondrá de una alternativa adicional para distribuir sus productos hacia otras regiones del país sin necesidad de atravesar el actual anillo periférico. Este nuevo pasará por algunas comisarías del Nororiente de Mérida, las cuales aún no están definidas. Sin embargo, con seguridad será una auténtica opción que brindará una nueva visión a Yucatán.
“Vamos a reorganizar la zona metropolitana de Mérida. Los libramientos se convertirán en una barrera física para el crecimiento urbano”, expresó el funcionario durante la entrevista con POR ESTO!.
Luis Manuel Pimentel Miranda mencionó que el estudio podría finalizarse este año, lo que permitirá que las obras inicien en 2025, con presupuestos bien definidos. Una vez que el proyecto esté completamente listo, será presentado al Gobierno estatal y a los sectores productivos.
De hecho, el simple comentario realizado en diciembre pasado generó grandes expectativas entre los representantes industriales y las cámaras empresariales, ya que para muchos la idea de un “segundo anillo” periférico era algo que habían contemplado durante muchos años.
Sin embargo, aclaró que no es “un segundo anillo periférico”, sino “libramientos que unirán puntos medulares de carreteras estratégicas de Yucatán” hacia Quintana Roo, Campeche y el Puerto de Altura, representando opciones de vías de transporte para mejorar la economía y con una utilidad de formar una barrera de contención al crecimiento desmedido de la capital yucateca.
Nota original aquí
Fuente: Por Esto
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