Un buque portacontenedores francés y un petrolero de propiedad japonesa han cruzado el estrecho de Ormuz, en lo que parecen ser los primeros tránsitos de este tipo desde que Irán cerró esta vía marítima crucial cuando Estados Unidos e Israel comenzaron los ataques contra Teherán.
El portacontenedores CMA CGM Kribi salió del estrecho este viernes, según datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg y dos personas familiarizadas con la situación. Se trata del primer buque vinculado a Europa Occidental que se sabe que ha logrado cruzar el estrecho desde que comenzó la guerra hace más de un mes. La compañía japonesa Mitsui OSK Lines confirmó este viernes que el buque cisterna de gas natural licuado del que es copropietaria también cruzó, otro hecho sin precedentes.
El tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz prácticamente se ha paralizado desde que Estados Unidos e Israel atacaron a Irán, y solo un pequeño número de barcos logra cruzarlo. La mayoría de estos barcos pertenecen a naciones amigas de Teherán, y se ha instaurado un sistema mediante el cual Irán aprueba previamente el tránsito a lo largo de una ruta que bordea su costa.
Los buques franceses y japoneses parecen marcar un punto de inflexión, aunque no está claro si se debe a la diplomacia gubernamental o a negociaciones puntuales entre empresas y sus intermediarios. Tanto Francia como Japón pidieron un alto el fuego a principios de esta semana, y el presidente Emmanuel Macron se ha mostrado firme en la necesidad de reabrir el estrecho de Ormuz, pero ha afirmado que esto solo será posible una vez que cesen los bombardeos.
Como parte del sistema iraní que ha ido surgiendo en las últimas semanas, algunos buques han tenido que pagar tasas de tránsito a Teherán, según informó Bloomberg anteriormente. Un portavoz de Mitsui OSK declinó comentar si el buque metanero Sohar LNG pagó alguna tasa. CMA CGM SA, propietaria del buque francés, también declinó hacer comentarios.
El Ministerio de Finanzas francés no respondió a la solicitud de comentarios. El Ministerio de Asuntos Exteriores francés declinó hacer comentarios.
CMA CGM es la tercera naviera de contenedores más grande del mundo y pertenece mayoritariamente a la familia multimillonaria Saadé. Su fundador emigró a Francia desde el Líbano, devastado por la guerra, y fundó la naviera en 1978 en Marsella.
Hasta ahora, la mayoría de los buques que cruzan el estrecho de Ormuz han mantenido una relación amistosa con Irán, y algunos países, como Pakistán, han negociado acuerdos bilaterales para garantizar un tránsito seguro. La mayoría ha seguido una ruta que bordea la costa iraní, aunque en los últimos días ha surgido otra alternativa: la que discurre a lo largo de la costa omaní. El buque metanero tomó esa ruta, junto con dos superpetroleros.
Mientras tanto, Irán está tomando medidas para afianzar su control sobre el estrecho a largo plazo, impulsando un sistema de peajes para esta vía marítima crucial para el suministro mundial de petróleo y gas. Esto preocupa a los estados árabes del Golfo, que dependen de esta vía para sus exportaciones, y también supondría un obstáculo para los consumidores. Irán ha indicado que podría gestionar un nuevo sistema con Omán, aunque Mascate aún no ha aclarado su postura.
Islas iraníes
El seguimiento de los barcos que entran y salen del estrecho de Ormuz no es una ciencia exacta y se ha visto complicado por la intensa interferencia de señales en la zona, así como por la falsificación de señales.
Según los datos de seguimiento de buques, el CMA CGM Kribi, con bandera maltesa, zarpó de aguas cercanas a Dubái rumbo a Irán el jueves por la tarde, hora local, lo que indica que su propietario era francés. Se mantuvo cerca de la costa iraní, navegando por un canal entre las islas de Qeshm y Larak, y transmitiendo abiertamente su ruta. El viernes, indicó que se encontraba frente a Mascate.
El CMA CGM Kribi tiene una capacidad de aproximadamente 5000 TEU (unidades equivalentes a veinte pies), y las mediciones de calado indican que flota a baja altura, lo que significa que está cargado. La compañía ha informado que 14 de sus buques se encuentran varados en el Golfo Pérsico y no pueden atravesar el estrecho.
Según los datos, el buque metanero Sohar, que aparentemente no transporta carga, se encuentra actualmente en aguas cercanas a Mascate tras haber cambiado su destino a la terminal de exportación de GNL de Qalhat en Omán. La embarcación, que se identifica como un buque omaní, ha estado dando vueltas por el Golfo Pérsico durante el último mes, según indican los datos.
El gestor del buque, registrado como Oman Ship Management Co. en la base de datos Equasis, no respondió de inmediato a las llamadas ni al correo electrónico en busca de comentarios. Su propietario, Energy Spring LNG Carrier SA, comparte los mismos datos de contacto que su gestor. Energy Spring es una empresa conjunta participada en un 50 por ciento por Mitsui OSK, según documentos de la compañía japonesa.
Un segundo buque turco también abandonó el estrecho en los últimos días, según informó el gobierno turco a última hora del viernes.
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Fuente: El Financiero
