El torneo se desarrolla en tres países (Estados Unidos, Canadá y México), con 16 ciudades sede, y cuenta con más partidos que nunca, ya que la fase de grupos se ha ampliado.
En la estrategia de sostenibilidad y derechos humanos de la FIFA para el Mundial de 2026, el presidente afirmó: «Ya sea que hablemos de clima, derechos humanos, enfermedades o discapacidades, estamos comprometidos a hacer nuestra parte».
BBC Verify y BBC Sport han estado siguiendo la pista de un jet privado, vinculado a la FIFA e Infantino, que ha realizado 27 vuelos durante el torneo a ciudades donde se ha visto al presidente de la FIFA asistiendo a partidos.
El impacto climático estimado de este avión a reacción durante dos semanas es aproximadamente equivalente al de 78 personas de media durante todo un año.
¿Qué tan lejos ha viajado el presidente de la FIFA?
Infantino ha asistido a dos partidos al día en varias ocasiones durante la fase de grupos del torneo, a menudo en ciudades separadas por cientos de kilómetros. Algunos días ha tenido que tomar tres vuelos diferentes.
El presidente de la FIFA fue fotografiado utilizando otro jet ejecutivo de Qatar Airways antes de este torneo, y se ha informado que volará en un Gulfstream G650ER durante esta Copa del Mundo.
La BBC solicitó a la FIFA que confirmara esta información. No obtuvo respuesta, pero hemos trazado la ruta de los vuelos del avión utilizando datos de seguimiento aéreo y el destino de cada trayecto coincide con fotografías publicadas de Infantino en estadios de las mismas ciudades en las mismas
El vuelo más largo que Infantino ha realizado en las dos primeras semanas fue de 2.800 millas (4.507 km), desde Vancouver a Miami el 13 de junio, después de ver jugar a Australia contra Turquía.
También ha realizado viajes más cortos: el 22 de junio, el avión voló 92 millas (148 km) desde Filadelfia hasta el aeropuerto de Teterboro en Nueva Jersey.
Infantino no asistió a ningún partido allí, pero fue entrevistado a la mañana siguiente en el estudio de Fox News en la vecina Nueva York, antes de volar a Boston y Toronto ese mismo día para ver partidos.
Su viaje más largo en un solo día, sin incluir vuelos nocturnos, fue el 15 de junio, cuando voló más de 4000 km (2700 millas) a través de Estados Unidos, desde Miami hasta Seattle, para ver el partido entre Bélgica y Egipto. Luego viajó unos 1545 km (960 millas) al sur, hasta Los Ángeles, donde asistió al partido entre Irán y Nueva Zelanda por la noche.
Otro día importante de viaje fue el 26 de junio, cuando el avión despegó de Miami, hizo una breve escala en Dallas y luego continuó hacia Seattle, donde Infantino fue fotografiado en el partido entre Egipto e Irán.
El avión partió de Seattle unas cinco horas después de su llegada, volando otros 2.700 millas (4.345 km) de regreso a Miami, donde aterrizó a la mañana siguiente.
Infantino presenció al día siguiente su vigésimo cuarto y último partido de la fase de grupos en Miami, donde Portugal se enfrentó a Colombia.
Nuestro análisis muestra que, en total, el jet privado ha recorrido al menos 31.144 millas (50.122 km) y ha pasado más de 66 horas en el aire entre el inicio del torneo y el 27 de junio.
¿A cuánto asciende eso en emisiones?
Viajar en avión privado suele ser la forma de transporte que más emisiones de carbono genera, produciendo gases de efecto invernadero que calientan la atmósfera, impulsando el calentamiento global y el cambio climático.
Se cree que el Gulfstream G650ER, el avión que utiliza Infantino, tiene un consumo medio de combustible de aproximadamente 1.817 litros por hora, lo que significa que su viaje durante la fase de grupos produjo unas 516 toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO2e), según las conversiones de gases de efecto invernadero del gobierno británico., externo
La cifra final de CO2 equivalente incluye estimaciones del CO2 y otros gases liberados directamente, y se ajusta para incluir los efectos climáticos indirectos de la aviación.
Estas cifras solo pueden ser estimaciones, ya que no podemos conocer las emisiones reales exactas, y el consumo de combustible suele ser mayor durante el despegue y el aterrizaje.
Según datos de la UE, la media mundial anual de emisiones de gases de efecto invernadero por persona es de 6,56 toneladas de CO2e ., externo
Por lo tanto, se cree que el viaje de Infantino produjo aproximadamente la misma cantidad de CO2e en poco más de dos semanas que la que producirían unas 78 personas a lo largo de un año natural.
El avión tiene capacidad para 19 personas y desconocemos cuántas viajaban a bordo en cada vuelo, por lo que no podemos calcular las emisiones exactas por pasajero.
Un representante de la FIFA declaró a BBC Sport: «El presidente de la FIFA viaja habitualmente, junto con los funcionarios pertinentes, por asuntos relacionados con los negocios y los torneos, y se esfuerza por visitar a las asociaciones miembro de la FIFA siempre que puede.»
«A veces los viajes se organizan con aerolíneas comerciales [incluidas las de bajo coste] y otras veces con vuelos chárter privados, dependiendo de lo que resulte más eficiente y rentable en cada caso.»
Preguntamos a la FIFA si alguno de los vuelos a los partidos del Mundial se realizó en aerolíneas comerciales, cuántas personas viajan en el avión ejecutivo de Qatar y si la FIFA compensa estas emisiones, pero no ha respondido.
Freddie Daley, que trabaja para la red de acción climática deportiva Cool Down, calificó el aparente uso de un jet privado por parte de Infantino en la Copa del Mundo como «sintomático de los fallos de la FIFA en materia de medio ambiente y sostenibilidad».
«El hecho de que Infantino haya optado por usar un jet privado está totalmente en desacuerdo con el nivel de liderazgo que necesitamos ver en la cúpula de la FIFA en materia medioambiental», afirma Daley, investigador de la Universidad de Sussex.
Los jets privados tienen un «impacto totalmente desproporcionado», afirma Denise Auclair, experta en viajes sostenibles de la Federación Europea para el Transporte y el Medio Ambiente. «Contaminan entre cinco y catorce veces más que los aviones comerciales y cincuenta veces más que los trenes».
¿Cuáles fueron los compromisos medioambientales de la FIFA antes de este Mundial?
La FIFA se ha comprometido a reducir las emisiones en un 50 % para 2030 y a alcanzar el objetivo de cero emisiones netas para 2040.
Para el torneo de este año, el organismo rector del fútbol mundial estableció una serie de compromisos medioambientales, entre los que se incluyen:
organizar reuniones de equipos a nivel regional reduce la dependencia de los viajes de larga distancia para una proporción significativa de los asistentes.
esfuerzos para aumentar la eficiencia energética mediante la promoción del uso de coches eléctricos, el transporte público y la conservación del agua.
el uso de estadios existentes
Sin embargo, incluso antes de que se diera el pistoletazo de salida el 11 de junio, algunos científicos del clima se mostraron escépticos dada la magnitud del torneo.
Un informe de 2025 de Scientists for Global Responsibility (SGR) estimó que la huella de carbono total de esta Copa del Mundo podría alcanzar los nueve millones de toneladas de CO2e.
Según el comunicado, esto equivaldría a casi el doble del promedio de las últimas cuatro Copas del Mundo, lo que convertiría al torneo de este año en el más contaminante de la historia.
En 2023, un organismo regulador suizo afirmó que la FIFA había «hecho declaraciones falsas» al asegurar que Qatar 2022 sería la primera Copa del Mundo neutra en carbono de la historia, gracias al uso de inversiones en iniciativas bajas en carbono para compensar las emisiones.
En respuesta al fallo, la FIFA declaró que es «plenamente consciente de que el cambio climático es uno de los desafíos más acuciantes de nuestro tiempo y cree que exige que cada uno de nosotros tome medidas climáticas inmediatas y sostenibles».
Infantino asistió a los 64 partidos del último Mundial de Qatar, donde los ocho estadios utilizados estaban separados por una hora en coche como máximo, pero el torneo de este año, que abarca todo un continente, presenta un desafío muy diferente.
Información adicional de Mark Poynting.
Fuente: BBC
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